第131章 我没想用共享汽车赚钱
……
等王大锤结束试驾回到凤凰新能源汽车厂区的时候，胡来和张厂长正在厂房里参观生产线。
等停好车，李科男便带着王大锤一起在厂房里找到胡来。
胡来一眼就看到王大锤表情丰富，神色震惊！
“王总，我们的‘蜉蝣’共享汽车怎么样！”
“啧啧！”
王大锤看着胡来，嘴里不停称奇：
“服了！我王大锤是真服了！”
“胡总，打死我也想不到凤凰厂有这样的造车技术！”
胡来脸上露出笑容，王大锤绘声绘色的描述起来：
“胡总，我刚在路上试驾了一圈，就你们底盘调校水准，那简直是太牛逼了！”
“别说和T0级别的微型车相比了，连市面上所有A级车的底盘都可以吊起来打！”
他忍不住伸出大拇指，继续说：
“完美！”
“这已经是我开过最好开、最给力的微型车。”
“不管是底盘整体调校，还是悬挂的设计，以及整个动力输出系统，完全可以称得上完美！”
“perfect！”
胡来忍不住笑了起来。
从系统里获得了F10的底盘技术后，他对“蜉蝣”共享汽车的操控感和舒适性就不担心了。
开玩笑。
系统给的东西能差？
他看着王大锤，故意问道：
“王总，我们‘蜉蝣’共享汽车的L3级别的自动驾驶，你试过了吗？”
自动驾驶！
胡来话音刚落，王大锤顿时觉得牙疼。
如今随着新能源汽车不断发展，自动驾驶技术已经不是什么新鲜的东西。
按照级别来分，自动驾驶分为L1、L2、L3、L4、L5五个级别。
但一般来讲，谈到量产车上的自动驾驶技术，都是指L2级别或者L3级别。
L1级别的自动驾驶技术不值一提, 而L4和L5级别, 因为技术、法规等各种原因，目前为止没有在任何一款量产车型上使用。
L3级别虽然号称在奥迪A8、长安UNI-T等车型上搭载，但受制于法律法规等很多原因，L3级别的自动驾驶技术只能以“阉割版”形式出现。
所以, 现在市场上绝大部分搭载自动驾驶技术的车型, 其实就是L2级别的自动驾驶技术。
而L2级别自动驾驶最为人熟知的，当然是着名新能源汽车企业“泽斯拉”。
先前李科男和他说起L3级别的自动驾驶技术时, 王大锤只是惊讶而已。
自动驾驶技术, 洒洒水啦，自己座驾“泽斯拉”就有自动驾驶功能。
可当李科男执意让他在闹市区测试过后, 顿时人都傻了！
尼玛！
凤凰的这个自动驾驶才是真智能！
真自动驾驶！
要知道, 现在市面上的L2级别的自动驾驶，最大的应用场景都是在高速、高架上用用。
而真正在上班高峰期、车流量大、路况复杂的市区道路里，连“泽斯拉”的自动驾驶也不太好用！
用过L2级别的自动驾驶都知道, 在市区道路上开启自动驾驶，会经常因为路边标识牌或静止的物体干扰，导致自动驾驶出现判断错误，常常需要进行人工干预。
而最无语的还是在堵车的时候。
堵车的时候前后车辆离的很近，但自动驾驶会自动和前车保持一定安全距离。
而这个安全距离足足是一辆车这么远的空位！
离前车长达几米的安全距离, 那就意味着，你会被无穷无尽加塞！
对，加塞。
也叫心塞。
可刚才的测试路段里，凤凰的“蜉蝣”共享汽车竟然完全没有这些问题！
不仅面对各种路况应对自如，而且在堵车跟车的时候，竟然能做到更加合理的安全车距，同时保证通畅行驶！
这绝对比自己泽斯拉用的好多了！
这就是凤凰L3级别自动驾驶系统的魅力吗？
想到这里，他忍不住称赞：
“胡总，这绝对是我们见过最棒的自动驾驶了！”
胡来也是笑容满面, 虽然因为国内相关法律法规的问题, L3级别的自动驾驶技术暂时还不能真正宣传推广。
但哪怕是凤凰L2级别的自动驾驶技术, 也足够吊打一切厂家。
看到胡来笑容满面，王大锤也暗自感慨，凤凰真是不显山不露水, 没想到技术储备这么厉害。
但想到这里，心里一直以来的巨大疑惑更是藏不住！
这么好的配置搭载在共享汽车上, 凤凰究竟想干什么！
王大锤看了看胡来，忍不住轻声问道：
“胡总, 我一直有个事情想不通。”
“我们山城市别的品牌的共享汽车我也了解过, 比如EVCARD、Gofun，他们使用的共享汽车也都是普通微型代步车，成本都在十万元以下。”
“而凤凰现在改造的这批共享汽车，光是配件、材料成本，都已经超过十万元以上了吧？”
他组织了一下语言，继续说：
“您这共享汽车成本这么高，那租车的价格肯定也不便宜吧？”
王大锤说话已经很委婉了，在他心里，共享汽车搞的这么豪华配置，绝对是血亏！
租车费用贵了，那还租什么车？直接打车不就行了！
而租车收费便宜，这么高的成本，什么时候才能盈利？
就是因为矛盾，所以王大锤一直非常疑惑。
眼前的凤凰厂掌舵人胡来，绝对不会连这点都想不到！
胡来摇摇头，随口说道：“我没想用共享汽车赚钱！”
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