1856年3月30日《巴黎合约》正式签署，作为战胜国之一，大唐王国外交大臣胡安?卡洛斯伯爵出席了合约签字仪式，脸上充满了自信的微笑。
《巴黎合约》是沙俄帝国近百年来签署的最耻辱的战败条约，通篇充满了俄国不得怎么怎么，必须割让哪里哪里，退出什么地方，甚至丢掉了东正教的保护权名义。
唯一的收获是俄国人终于保全了克里米亚半岛主权，留下了伸向黑海的桥头堡领地。
在英国的强势压迫下，能够守住这一底线，是沙俄外交代表取得的唯一拿得出手的成绩，自然少不了谈判中法国和大唐王国明里暗里的帮助。
法兰西暂且不谈，大唐王国也不是老好人，自然有着自身的利益诉求。
虽然没有体现在《巴黎合约》上，但是在私下条件交换里，大唐王国从沙俄得到了不少好处。
首先在贸易领域，大唐王国煤油，棉布，钢铁和罐头等产品，将会通过黑海克里米亚港口，波罗的海沿岸港口立陶宛输入沙俄内地，双方将就此签署《俄唐双边贸易协定》。
具体的条件还要探讨，但基本在平等互利的基础上，将会给予优惠关税待遇，这是事先商量好的事情。
第二方面，俄国对拥有大唐国籍的商人，学生和务工人员在远东提供便利和非歧视性待遇，大唐王国对俄籍人士提供同样便利，进一步加深双方合作。
第三方面，俄唐两国将探讨合资建立从克里米亚至基辅铁路事宜，逐步将以合资公司的形式，成立投资铁路的专营公司，大唐王国以资金和进口铁轨投入，俄方以劳动力、土地和特许经营权投入，各占一定的股份比例。
如今的沙俄是落地的凤凰不如鸡，在遭遇到近200年来最惨痛的失败后，声望一落千丈，西进战略被附加上了重重镣铐，甚至丢失了叶卡捷琳娜大帝时期获得的欧州重要领土权益。
此时的欧洲各国王室一片欢声笑语，舆论界尖刻的嘲讽成为主流声音，缔结神圣同盟的奥匈帝国和普鲁士的背叛，乌克兰大平原上伏尸累累，而沙俄国内物价飞涨，民怨沸腾，经济陷入崩溃的边缘，这一切深深的刺伤了孤傲的俄国毛熊。
此时大唐王国表现出来的善意，尤显得珍贵。
战争结束后
自5月份起，驻守在克里米亚塞瓦斯托波尔，黑海沿岸城市敖德萨及周边城镇的大唐王国远征军部队官兵，开始陆续收拾行装，带着自己的女人、孩子登上返回的邮轮。
军方体现了人性化的安排，每名士兵可以携带一名乘客乘船返回，不满两岁的儿童可以同行，费用由军方支付。
超出部分，则由官兵自费。
这多余的一句话可不是摆设，很多官兵在乌克兰本地拥有不止一个女人，也不止一个孩子，都想带上那只能自费。
军方做什么事情得公平，公正，不让老实人吃亏，这是做事的原则。
根据船公司的规定；孕妇不允许乘坐跨洋邮轮，以免水土不服造成一尸两命。
这看似冷酷的规定，实际上有着其合理性，跨越太平洋抵达墨西哥湾的航程约十一二天，纵然邮轮的条件比移民船更好，也不能保障孕妇的安全。
这样的责任，船公司承担不起。
相比之下
同行携带幼童倒不是什么大问题，船公司针对此类乘客有特殊的膳食安排，一般以清澹而营养丰富的鱼片粥，海带皮蛋粥，咸鱼紫菜粥配面包和饼为主食，根据条件搭配水果，一般可以保证孕妇的奶水充足。
跨大西洋真正的海上航行也就是十一二天，在抵达墨西哥海湾拉安提瓜港或麦德林港以后，便可以换乘刚刚开通不久的铁路向西经墨西哥城，再折转向北，只要400多公里就抵达大唐王国最南部城市金陵。
从欧洲返回的远征军5个齐装满员的野战师，将会分别部署在大唐王国南方八省，也包括现今仍属于墨西哥的拉安提瓜港或麦德林港口，以加强当地防务。
墨西哥内战进入到第4个年头，如今南北双方开始和谈，但是南方叛乱的阿兹特克共和国依然会经常越境发动攻冲，位于墨西哥湾的这两座重要的港口城市就是重要目标。
大唐王国作为铁路的拥有者和实际使用者，当然不可能对此视若惘然。
1856年1月17日
唐墨两国经过多轮磋商，双方缔结了《唐墨金陵友好条约》，这一条约从工商，移民，人员流动和墨西哥湾铁路沿线和港口城市驻军，开辟拉安提瓜和麦德林两座港口城市为自由港各方面，作出了制度性安排。
通过这项条约，大唐王国拥有了在墨西哥铁路沿线和港口城市驻军权，开辟并经营自由港口城市权力，进一步向上述地区输送华人移民，扩大在该地区的影响力。
墨西哥政府背靠着军力鼎盛的大唐王国，可以把从墨西哥湾到墨西哥城之间700多公里长的各州防务重担分解大半，大大减少了自身压力。
多年内战的摧残下
以墨西哥城为主的墨西哥政府统治的人口，已经急剧减少到82万至83万左右，而其中的超过60万都聚集在墨西哥城及周边城镇，政府军控制的其他6个州人口加起来，也不足20万。
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